国产稀缺小马拉小车

如果请您给国科大的学子们一句鼓励或者赠言，您会对我们说什么呢？● 杨振宁：我希望各个同学都把握住这个时代，这是一个大时代，而且要了解到，你们碰到了一个千载难逢的机会，要努力！我想如果努力足够多的话，不敢讲一定有大成绩，但在今天中国的发展情形之下，取得一定的成绩必定是可以达到的。希望你们记住！

在二次问询中，上交所注意到，“长信科技（300088.SZ）对其持有的比克动力长期股权投资在2018年度计提了减值准备。”据长信科技的年报披露，比克动力的净利润由2017年的5.5亿元下降到了2018年的7775万元。来源：长信科技年报对于第一债务人业绩的恶化，宁波容百并没有那么担忧，其在回复函中称“2018年比克动力营业收入保持增长，具有持续盈利能力，且在与公司的合作过程中目前仍在还款。由此，公司就比克动力应收账款未列为单项重大单项计提坏账准备”。

2016年、2017年，不少媒体报道，制造自行车的企业订单多的“做不完”，但工信部近日发布的数据显示，今年上半年，中国两轮脚踏自行车累计完成产量1941.5万辆，累计同比下降32.1%。这也侧面成为共享单车行业的“晴雨表”。部分共享单车转为“郊区投放”

2运营商竞争格局未变虽然目前仍面临着诸多难题，但携号转网已是大势所趋，特别是在相关政策的推动映衬下，显得尤为明显。正因如此，有市场观点担忧，携号转网的竞争压力会使得三大运营商“强的越强、弱的更弱”。工信部此前曾公布截至2019年11月26日的携号转网数据，中国电信、中国移动、中国联通的转出用户占比分别为16.3%、57.6%和26.1%，转入占比为49.3%、28.1%和22.6%。

这就意味着市场上将出现巨大增量，对于电动车企而言将是一块不小的“蛋糕”。从整体发展态势而言，电动车行业目前整体发展方向是国家基于环境保护、绿色产业发展和经济升级所鼓励和推动的，但也要看到，国产新能源车企之前走过一些弯路，比如部分国产电动车受制于续航短、充电慢、电池寿命短等性能软肋，都会影响到个人及行业用户对于电动车的使用信心。

ishool确实代表了一部分日本人的看法，他们认为，电动车的发展方向更加明朗。就算是在2017年，日本的电动车充电桩就超过了1.9万个，电动车会迎来一次大爆发。不过，人类历史上很多次技术进步都是以高成本开始，随着商业化的不断深入，成本就会持续降低实现普及。